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Ladeinfrastruktur für E-Busse bedeutet mehr als nur ein Stromanschluss: In Leoben musste sie schneller verfügbar sein als ursprünglich geplant. Gefragt war eine Lösung, die sofort einsatzfähig ist.
© Foto Armin Russold
Die neuen eCitaro-Stadtbusse von Mercedes-Benz wurden früher geliefert als erwartet – die passende Basisinfrastruktur war jedoch noch nicht fertig. „Da hat uns eww sehr kurzfristig und in unglaublicher Geschwindigkeit eine geeignete Übergangslösung geschaffen“, schildert Michael Braunsberger, Betriebsleiter Mobilität bei den Stadtwerken Leoben. eww installierte kurzfristig mehrere DC-Ladestationen und ergänzte ein Lastmanagement, um die bestehende Infrastruktur nicht zu überlasten.
Am Zentralbetriebsgelände baute eww sechs Schnellladestationen auf Basis eines Kempower-Systems auf. Die Ladestellen sind räumlich getrennt vom Netzanschlusspunkt angeordnet, was eine flexible und leistungsstarke Versorgung der Busflotte im täglichen Betrieb ermöglicht. Ein entscheidender Vorteil zeigt sich im Alltag: Die integrierte Plug&Charge-Lösung macht den Ladevorgang besonders einfach. Der Bus wird angesteckt – der Rest läuft automatisch im Hintergrund.
Auch in der Umsetzung zeigt sich die Qualität des Projekts: „Von der Planung bis zur Inbetriebnahme verlief alles reibungslos – sowohl zeitlich als auch wirtschaftlich“, zieht Michael Braunsberger eine positive Bilanz. Besonders hebt er die enge Abstimmung während des Projekts sowie die kontinuierliche Betreuung durch eww hervor. Seit der Inbetriebnahme im Dezember läuft die Anlage stabil im Vollbetrieb: „Es gab seitdem keine einzige Unterbrechung.“
Gerade im täglichen Einsatz zeigt sich der Mehrwert der Lösung: Plug&Charge automatisiert den gesamten Ladevorgang. Bus anstecken genügt – das System erkennt das Fahrzeug, ordnet den Ladevorgang zu und verbucht die Energiemengen im Hintergrund. Zusätzliche Schritte oder Karten entfallen komplett.
„Leoben zeigt sehr gut, worauf es uns ankommt“, sagt Peter Leitner, Geschäftsführer von eww Anlagentechnik. „Wir liefern nicht nur Ladetechnik – wir denken den Betrieb mit. Das heißt konkret: Bus anstecken genügt, der Rest läuft automatisch im Hintergrund. Genau so muss Ladeinfrastruktur heute funktionieren.“
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